풀액셀로 가자니 코스 이탈이 되버리고
드리프트로 가자니 속력감소가 너무 크고..
요런 에매한 코너가 있습니다.
(보통 느슨하고 길게 뻣어지는 코너 입니다)
요런 코너를 위한 공략입니다.
사포 에서는 일정속도가 넘어갈떄 X버튼 /즉 액셀버튼을 떼는 순간
'드리프트' 모드를 발동 하지요.
근데 요 드리프트 모드를 발동하고 나서
일시적[대충10초정도]으로 코너링이 좋아집니다.
요걸 응용해서 에매한 코너를 탈출하는 방법으로
제가 마음대로 이름 붙여서
페이크 드리프트라고 합니다[...]
앞으로 이것을 언급할때는 페이크 드리프트 라고 말하겠습니다.
페이크 드리프트 의 정확한 사용 방법,
그냥 일반 직선도로에서 드리프트를 0.1초 정도 사용해줍니다[그러니깐 순식간에 X버튼을 떼었다가 다시 눌러줍니다]
그리고 나서 그 에매한 코너가 나올경우 그냥 풀액셀전개로 슈슉[.....]
뭐 간단합니다 -ㄱ-
드리프트 후에 일시적으로 코너링 능력이 상승되는 것을 이용.
굳이 드리프트로 통과 안해도 오로지 풀액셀,그립만으로도 탈출이 가능합니다.
전작의 오가 같이 코너링 능력이 좋은 머신일수록 요 스킬을 써먹으면
드리프트 할 필요도 없고 타임어택 하기는 더 좋을 것 같습니다.
참고로 저 페이크 드리프트 가 유지되는 시간은
정확히는 모르겠지만 10초 정도..인 것 같습니다.
(물론 페이크 드리프트를 하기 위한 X버튼을 떼고 누르기..를 10초마다 해주시면 계속 지속됩니다)
또 차가 데미지 받았을떄 페이크 드리프트는 취소됩니다.
사포 2에서도 당연히 적용 됩니다.
그리고 약간 버그로 보이는게 있는데[사포2에서만 적용]
앞에서 설명한 페이크 드리프트가 발동중일때/통상의 상태일떄의 따라서
액셀버튼을 뗌으로써 발생하는 드리프트의 최대 각이 다르더군요,
그러니깐 페이크 드리프트 상태일때
드리프트를 해보시면 그냥 게임에서 의도한 스펙대로[?] 그냥 꺽입니다만
그냥 일반 통상의 상태에서(최초의 드리프트 시작/머신이 데미지를 입었을떄/페이크 드리프트의 지속시간 오버)
드리프트를 해보시면 차가 안쪽으로 확 꺽입니다.
도쿄의 90도 헤어핀은 정말 아무것도 아니듯이 지나갑니다.
(참고로 차는 아스라다 더블 원 이었습니다 - -)
전작의 오가를 보는듯한 느낌.
하지만 보통시에는 안쪽으로 확 꺽이기 때문에 코스 이탈[...]도 볼 수 있습니다.
핸들 조정을 최초시에는 잘 하셔야 될 것 같네요.
